为什么老司机跑高速全程挂S档，而不用D档呢？通常情况下，当汽车爬坡、载人过多（满载过重）时，汽车需要加大扭矩输出时，即使在ECO模式下，汽车也会增加动力。

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想象一下，当汽车不轻踩油门启动时，我们会不自觉地深踩油门。此时ECU直接改变换挡逻辑，输出功率瞬间增大，会导致猛踩油门向前跳跃。说白了，D档行驶只能在低速时节省燃油。对于习惯加速前进的驾驶员来说，ECO模式没有节油效果。

这就是为什么很多人抱怨燃油经济性。该模式不节能，也是影响驾驶体验的根本原因。与AT变速箱或换挡拨片搭配使用时，动力更加强劲。例如捷豹XFL搭载20T发动机，搭配8速手自一体变速箱（AT），最大扭矩400牛·米。

最大扭矩转速1500-5500rpm，在8AT变速箱和换挡拨片的支持下，你可以先让车速表到达红色区域，然后再升档，挤压发动机的动力，也就是我们常说的峰值扭矩。油门时，你会感觉到强烈的后坐力。

当然，电磁悬架和空气悬架可以在运动性和舒适性之间找到很好的平衡，唯一的缺点是价格昂贵，故障率较高。为什么老司机跑高速时喜欢用S档？真正的老司机是出过几次事故或者亲眼见过很多车祸的。

在总结了大量的驾驶经验和技巧后，他们发现S档相对于D档有3个主要优势。挂D档，如果想快速起步，如果深踩油门，踩上去就被抛在了后面。如果想节省燃油，可轻踩油门升档，按正常顺序缓慢加速。

向前行驶时，踩下油门，立即下行，速度会立即增加，所以老司机在高速行驶时经常使用S档是没有意义的。另外，在油耗问题上，高速行驶和挂S或D基本上没有什么区别，因为无论是S还是D。

当汽车加速到极限速度并匀速行驶时速度时，变速箱会换入最高档，让发动机继续低速运转。相反，只有在拥堵的城市道路上，换至S档才会增加油耗。由于频繁加减速甚至启停，S挡的高速往往做无用功，所以S档被称为高速。

浪费油真是可笑！对于老司机来说，挂哪个挡位并没有太大区别。建议爬坡时，前进时使用S档。当然，这两个挡位并不是绝对的。这取决于个人喜好。关于上面的问题，为什么老司机在高速时喜欢用S档，这是因为汽车的速度很快。

反应时间短，S挡在急加速或超车等紧急情况下有很大优势。当然，我想这里大家都开S档超速了。一分钱应该不会超过10。现在汽油价格够高了！每个齿轮都有其自己的用途。那些告诉你高速时一直用S档的人一定是不爱车或者开别人车的人。

S齿轮当然有它的用处。比如起步或者前进的时候，如果想瞬间提速，也就是提高转速，降档，增加动力，直接挂S档，但是前进之后。或者bootloader加速，还需要回到D文件。但如果长时间使用S挡，会导致变速箱过热、油耗增加等。

如果想清理发动机上的轻质积碳，可以挂S档一段时间。即S档的基本作用是起步、前进、爬坡、清除积碳时使用。这并不是否认所有S挡都是高速使用的说法，而是认为这只是个人喜好。感觉不到噪音增大，低速时有拖拽感。

我喜欢这种形式的动力改进，车辆更坚固、更坚固，没有任何问题。但我还是喜欢不超车、不变道回到D区后那种热闹的感觉。补充一下，除了跑高速之外，我更喜欢跑山路，在山路上我喜欢手动换挡，尤其是下长坡的时候，老司机都知道这一点。

S档是运动模式。一般换挡时间在3500-4500左右，扭矩输出出色，油耗高，动力充足。D挡为主动挡，换挡时间在1500-3000转左右，比较经济。因为S档是运动模式，行驶时挂入S档后，发动机转速会升高，动力会强劲，电脑换挡逻辑也会改变。

只需上下移动变速杆即可进行变速。用手上下。是的，驱动力和反应比D档更强更快，但缺点是比D档更耗油。